為配合都市化的急速前進步伐與減碳環保措施，奧迪車廠近年推行一項e-tron研究計劃，積極發展電動車，從這個研究項目衍生而成的試驗成果包括A1 e-tron、A3 e-tron小型房車，以至R8 e-tron超級跑車。在這批作品中，奧迪除了已把部分環保技術應用在現今面世的雙動能新車上，更決定把A3 e-tron和R8 e-tron投產，其中首批A3 e-tron將於2014年生產，而R8 e-tron則於今年稍後作限量生產。
逸思
雖然e-tron項目成功開花結果，但奧迪的電動汽車研究計劃仍未告終。最近，該車廠展示了一款最新的A6 L e-tron概念車，這款插電式雙動能概念車是特別為中國市場而設計，是奧迪首款豪華級e-tron作品，其雙動能驅動系統能夠在純電操作下行駛80公里，足以符合中國車主的需求。
以A6 L為設計基礎
A6 L e-tron是以一款加長版A6豪華房車作為發展基礎，這款汽車不僅是奧迪在當地最暢銷的產品，同時也是在長春與中國第一汽車集團合資的廠房裝嵌。換言之，A6 L e-tron是專為中國市場度身訂造的環保汽車。由於這款概念車的純電續航力強，可以在市內作無廢氣行車，而插電式雙動能系統又適合作穿省過市的長途行駛。
A6 L e-tron是採用平行式雙動能技術，車上配備一台可輸出211匹馬力的2.0TFSI引擎和一個可發出95匹馬力的電馬達。液冷式鋰離子電池是安置在車尾一個防撞保護的空間內。在純電操作模式下，A6 L e-tron可以60km/h恆速行駛80公里，而車上的雙動能控制元件可自行選擇最佳的行駛模式。平行式雙動能平台可單以內燃式引擎、純電，或雙動能模式運作，同時，當汽車減速時又可把動能回收，轉化成電能來儲存在電池內。
輕體設計符合節能
奧迪這款最新e-tron概念車車身長5.02米，闊1.87米、高1.46米，而軸距為3.01米。長軸距設計令到A6 L e-tron車身線條更加優雅大方。為凸顯與投產版A6 L不同，這款概念車換上一個e-tron專用的密間條鬼面罩以及21吋大直徑合金軨，使人驟看也能分辨出她與別不同的身分。
A6 L e-tron的車殼與奧迪A6 L並無差別，同樣採用輕體式結構，當中約有10%是利用鋁合金製造，而客艙則採用高科技鋼材製成。與採用全鋼製車殼比較，A6 L e-tron的重量輕15%。輕體式車身設計是汽車生產的未來趨勢，奧迪日後每款面世的新車重量將會比上一款輕，箇中關鍵就是選用新的輕質物料，例如碳纖維來取代傳統金屬。在車架方面，奧迪也使用鋁合金來製造懸掛系統的連桿，而動力輔助轉向系統、制動及冷氣壓縮器均改用電機式操作，從而可進一步減輕重量。
豪華設備媲美A6 L
A6 L e-tron的車廂布局與A6 L同等豪華，內籠以弧線作為設計主題，當中兩條大弧線最為吸引，其中一條是擋風玻璃與表板接連之處，其次是大包圍式的表板，令到車頭駕駛者與乘客有一種被環抱的感覺，而整幅表板採用起伏式的波浪設計，極具立體感。表板上的控鈕全部使用直覺式操作，而A6 L原有的轉數表已被動能表所取代。這個動能表以走針方式來顯示驅動系統的能量，並且用顏色分區來顯示實時操作狀況。位於儀表框內兩個圓儀中間的是一個能量流動顯示器，它用來顯示驅動模式。
A6 L e-tron的車廂空間寬敞，車上座椅設有通風及按摩功能，Bose環迴身歷聲音響系統為乘客提供最佳的聽覺享受。車上的駕駛者輔助及安全系統它達到最高水準，奧迪主動式行車線輔助系統防止汽車偏離行車線，而side assist則協助駕駛者安全轉線。晚上，夜視輔助系統可為駕駛者在漆黑環境下探測路上行人，而泊車系統則鞤助司機泊位。A6 L e-tron的MMI導航系統可辨認出29,000個中文字，絕對迎合中國市場的要求。 ●
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