寶馬全新第六代3系跑房車經已於10月下旬在德國慕尼克裝嵌廠正式投產，為確保生產質素達到最高水平，寶馬特別注資5億歐元來將廠房內的設施現代化，這筆巨額投資足以反映出3系在寶馬陣營中所佔有的地位。

在外表上，第六代3系仍然保留著上一代的神髓，從任何一個角度來看都能辨認出她的3系身份。不過，從感觀上她又令人覺得多了幾分活力和動感，因為設計師在車身多處地方作出細緻的修改，尤其是車頭設計最為明顯，因此，新3系在予人一種很熟悉的感覺時，又能令人感受到一股清新的氣息。

事實上，第六代3系的車身規格比上一代輕微脹大，前輪的左右距離增加37mm，後輪增加47mm，至於車身長度也加長了93mm，而軸距則拉展多50mm。換言之，新3系的外形比上一代顯得更矮及更闊，因而在視覺上增添多一分跑車的動態美感。儘管車體增大了，但新3系的重量卻比上一代輕40公斤。

氣簾效應減低車身阻力

新一代3系的車頭腎形格柵扁而闊，並且把兩旁的車頭燈相連起來，成為一條橫向組合，凸顯出車頭扁而闊的造型。在上一代3系車頭沿用的中央入風口設計已被兩個位於車頭燈下方的新風口所取代，而在兩個風口位的主氣流導管最靠近角端的位置加設一個小型垂直入氣口，這個新設計有助產生「氣簾」效應，進一步降低車身的氣流阻力，從而減少高速行駛時的耗油量。在兩盞車頭燈的上方設有一條LED燈，亮起時猶如一對眼眉，如果車主選用xenon大燈的話，照明燈的外圍更設有光環，很有氣勢。車尾的照明組合採用L形設計，線條簡潔。

車廂表板以駕駛者為中心，儀表框內設有兩大、兩小共四個圓表，分別為速度計、轉數表、燃料表和油溫計，而位於中控台上方的獨立式顯示屏為iDrive監控器，至於iDrive的控制桿則設在中控槽上，方便駕駛者與乘客使用。

車廂空間比上一代寬敞

由於第六代3系的軸距增長，因此，後座乘客的腳位空間相應增加了18mm，前座乘客的膝部空間也增多15mm，而頭頂空間加多了8mm。前座靠背後方設有網袋，以便後座乘客擺放細件雜物，而前座車門也設有雜物架。新3系的行李箱容積達480公升，比上一代多出20公升，這個行李箱可容納多至三個高爾夫球袋。

在款式方面，第六代3系備有Sport Line、Luxury Line和Modern Line三款各具風格的設計，例如著重跑車風格的Sport Line，車身配件採用反光度高的黑色設計，例如鬼面罩、車頭裙腳的入風口、門邊鏡、車身B柱等。另一款Luxury Line則走豪華路線，車頭的腎形鬼面罩鑲上11條鉻條，車尾死氣喉套上鉻咀，裙腳也鑲上鉻條作為裝飾。最後一款走時尚路線的Modern Line，則以鋁合金作為主要裝飾物料，例如鬼面罩鑲上鋁條，車窗框也圍上鋁合金條。

嶄新四汽缸引擎迸發240匹馬力

在動力方面，第六代3系在面世初期會提供兩台高扭力、低油耗的TwinPower Turbo引擎，它們分別為新一代四汽缸引擎和直列式六汽缸引擎，馬力透過一套標準6前速手動波箱或附加的8前速自動波箱傳送到後輪上。不論是手波或自動波型號，新系都把Auto Start-Stop列為標準裝置。

寶馬新設計的TwinPower Turbo四汽缸引擎容積為1,997cc，它可輸出240匹馬力和260磅呎扭力。配備這台引擎的328i，由靜止加速至60mph只需5.7秒，而最高時速達130mph。

另一台直列式六汽缸引擎的容積為3.0公升，最大馬力輸出達300匹，扭力峰值為300磅呎。採用這款引擎的335i，由靜止起跑至60mph只需5.4秒，而耗油量只為7.2公升/100公里。

為配合第六代3系的跑車性能，廠方特別為這款新車設計一套高效能的制動系統，例如車系中的328i配置料一套輕體懸浮式卡箝制動器及四輪通風碟，而335i的前輪則採用固定式卡箝，後輪則採用懸浮式卡箝。3系的制動系統結合了Dynamic Stability Control、ABS、Automatic Stability Control、Dynamic Traction Control、Dynamic Brake Control和Cornering Brake Control等多項電子安全功能。

全新第六代3系將於2012年2月間在加拿大以2012年款推出發售，而到秋天期間，廠方還會推出ActiveHybrid 3的雙動能型號，這款3系成員是寶馬第四款投產的雙動能汽車，其性能表現媲美其他同系成員，最大馬力輸出達335匹，扭力峰值為330磅呎，而耗油量僅為6.4公升/100公里。