若非油價愈來愈貴，慳油的小型房車根本不會在北美洲受到消費者歡迎。近年，不少在歐洲流行的小型房車相繼登陸北美洲市場，例如福特Fiesta、快意500、萬事得2、現代Accent、Scion iQ、本田Fit等。而豐田旗下最細小的Yaris也來一次大變身，以一個全新形象加入戰團。

2012年款Yaris的外貌予人煥然一新的感覺，不過，在機械上並沒有很大的改動，引擎沿用2011年款的1.5公升、四汽缸設計，馬力輸出為106匹。至於傳動系統方面，新Yaris依然保留著現有的5前速手動和4前速自動兩款波箱供車主選擇。事實上，消費者在挑選小型房車時重點在於汽車是否慳油，性能是否可靠，外表是否合眼緣，只要是價有所值，便不會過份挑剔。

改款後的Yaris，外觀充滿濃厚的歐陸風味，線條更加大方得體，車頭造型不再像一隻胖嘟嘟的小蝌蚪。新Yaris把原有的fun car形象棄除，換上一個較為成熟及運動化的外表，活像化身成為青蛙王子，目的是要吸引一批年青的男性消費者。

潮流興揭背房車型號被淘汰

現時在小型汽車市場中，有70%的新車買家都選擇揭背汽車款式，因此，2012年款Yaris只提供三門及五門揭背兩款型號，原有的四門房車型號將告消失。儘管這款新車的機械設計沒有令人驚喜的改動，但在車身設計上卻有很大的變化。2012年款Yaris的車身軸距比去年款加長了2.0吋至98.8吋，車身總長增加2.9吋至153.5吋，而高度則降低了0.5吋，這個變動使新Yaris在視覺上顯得更長更扁，車廂更加寬敞，行李箱空間增加68%，而車身的風阻系數也只得0.3。

在北美洲發售的2012年款Yaris分為三門與五門兩款，而型號分級分別為入門版的L、高級版LE和跑車化的SE。在動力方面，三門與五門兩款型號同樣配備一台1.5公升、四汽缸、DOHC引擎，這台具有VVT-i功能的引擎可輸出106匹馬力及103磅呎扭力。所有型號均可選用一套輕體式設備的4前速自動波箱，至於5前速手動波箱只供L與SE兩款型號使用。在懸掛系統方面，新車前輪採用麥花臣支柱，後輪則採用torsion-beam避震。前輪的穩定桿加大至24.2mm，而L和LE的輪胎加大至於5吋，至於跑車化的SE則改用較大直徑的16吋胎。車上的動力輔助軑盤利用電動控制，有助減低耗油量。據廠方估計，新Yaris的平均耗油量可達到38mpg。

表板棄中置改用傳統布局

2012年款Yaris的車頭設計煥然一新，橫置式長條形車頭燈與扁“V”形鬼面罩襯托一起，使微微向前尖的車頭顯得更加扁闊，車身上下設有兩條骨線，令外觀更具立體感。車廂內籠也經過全新設計，廠方在車上加裝吸音及隔音材料，使行車時車廂更為寧靜。新Yaris換上一個新款三輻式軑盤，粗粗的軑環加強駕駛者的手感，而軑環下方採用平底設計，與駕駛者的膝部拉長距離。Yaris一直沿用的中置式表板已不復見，新車表板放回傳統面對駕駛者的位置，框內設有一大兩小儀表，當中包括一個多功能表，可顯示里程、車外溫度、時鐘、平均速度、油耗和Eco-Driving計等。

Yaris L的後座靠背採用單件式設，而LE和SE則採用60/40分割式設計，空間運用更加有彈性。由於2012年款Yaris的行李箱加長了5.7吋和增闊2.1吋，因此三門型號的尾箱空間比舊款擴大了64%，而五門型號則增加68%。至於運動型的Yaris SE裝備上與其他兩款型號稍有不同，例如她採用跑車化的硬避震及轉向更靈敏的軑盤。四個車輪採用碟式煞車系統，並非其他型號般使用前碟後鼓設計。SE的前碟直徑甚至也比L及LE加大接近1吋。

首次採用單枝式水撥

在安全裝置方面，新Yaris設有9個標準氣袋，其中包括車窗氣簾和司機護膝氣袋。其他設備計有車身穩定系統、循跡系統、ABS、電子制動力分配及制動輔助系統。2012年款Yaris的前座椅更設有護頸功能，當汽車尾部被撞時可防止乘客頸部向後屈而受傷。豐田更加首次在Yaris使用單枝及濕臂式水撥，可加強擋風玻璃的清潔功效。

豐田於八月底開始正式為2012年款款投產，其直接競爭對手包括雪佛蘭Sonic揭背、本田Fit、萬事得2、福特Fiesta揭背等。