儘管平治在豪華汽車市場上已穩佔一席位,但近年該車廠積極進軍小型房車所取得的理想成績也有目共睹,例如於2005年面世的平治B-Class,全球銷量至今已突破70萬輛的大關。單單從今年的銷售業績,足以反映出B-Class的增長強勢表現。由本年一月至今,B-Class的全球銷量錄得52,640輛,較去年同期增加26.8%,而她的最大市場是德國,其次為意大利和中國。
為延展市場優勢,平治遂決定為B-Class來一次翻天覆地的大革命,旨在打造出該車廠未來新一代小型汽車的先鋒。平治形容B-Class的改革行動,是他們歷來最深化的一次,車上增置的新科技功能,數量之多是從未曾在平治單一車款上出現過。
在歐洲以2012年款發售的新一代B-Class,仍然承襲平治sport tourer的一貫特質,為車主提供揭背房車的充裕空間和動態性能。全新設計的B-Class線條更加流暢,車頭A柱與引擎蓋接合得天衣無縫,微微向後下斜的車頂末端裝上一塊擾流器,在拱張式輪框及車身兩側裙腳襯托下,令到B-Class的運動化形象更加凸出。
車身風阻媲美E-Class轎跑車
在流暢的車身線條幫助下,新B-Class的風阻系數只有0.26。除整體車殼的氣流動力設計外,設計師還沒有疏忽到其他細節地方,例如四個車輪的氣流湍動、車底設計和散熱空氣進出等。如果配置廠方提供的ECO Technology車身套件的話,B-Class的風阻系數更可與E-Class轎跑車的0.24看齊。
全新一代B-Class承襲了上一代的DNA,一眼便能看出她的身分;不過,只要把新、舊兩款B-Class併排一起便不難分辨出新與舊。新B-Class的高度為1557mm,比舊款足足矮了接近5cm,而車廂座椅也因應降低了86mm,使乘客上落更為方便。為回應顧客的要求,平治更加將座椅變得更加挺直,同時,又把車頂空間進一步改善,新車的前座乘客車頂空間提高至1047mm。在挺直乘客坐姿和降低汽車後座地台幫助下,後座乘客的腳位空間達976mm,比S-Class和E-Class房車還闊。
廠方為新B-Class提供一套附加安裝的EASY-VARIO-PLUS系統,這套系統容許車主簡易地更改座椅安排,從而方便運載大件行李。EASY-VARIO-PLUS可把後座向前、後移動最多達140mm,因而把行李箱空間由原來的488公升擴大至666公升。與此同時,車頭乘客的椅背可向前覆疊在坐墊上。
內廂裝飾達豪華房車水準
新B-Class的車廂採用高級物料來裝飾,並且利用精湛手工來裝嵌,使內籠氛圍足以媲美豪華房車。車主可為表板選用高級ARTICO人造皮及人手縫線裝飾,並且可按個人口味選用由廠方提供的四種套裝,分別為Chrome、Sports、Exclusive和Night。位於表板中央的三個圓形十字星圖案的出風口使新B-Class添上活潑的風采。設於風口上端的顯示屏備有5.8吋和7吋兩種規格供車主選擇。這個TFT顯示屏屏身扁薄,外圍並且襯上一條黑色邊,由於這個屏幕採用獨立式設計,並非與中控台連成一體,因此看起來有點不協調。車上的三輻式軑盤下輻鑲上銀色鉻片,為黑墨墨的軑盤添上一分生氣。
新一代B-Class採用新設計的汽油與柴油引擎和全新的手動或自動波箱,所有引擎與波箱均由平治自家研發,並且為增置ECO起/停功能而設計,因此,廠方把ECO列為B-Class的標準設備。B-Class所配備的全新設計M270四汽缸引擎,內燃程序是以平治第三代燃料直接噴注為發展基礎。這項技術是於去年率先應用在BlueDIRECT V6和V8引擎上,今次是平治第一次引入到小型汽車上。車系中B 180所採用的一台1.6公升引擎可輸出122匹馬力,而B 200則可輸出156匹馬力。至於新的四汽缸柴油引擎則應用了第三代common rail直接噴注技術,其中B 180 CDI可發出109匹馬力,而B 200 CDI則可輸出139匹馬力,前、後者扭力分別為250牛頓米和300牛頓米。
多項先進科技開創小車先河
另一項平治應用在B-Class的新科技為7G-DCT雙離合器波箱,這套波箱設有7個波段,並擁有一個電動油泵供起/停功能之用。至於另一套新設計前速手動波箱備有低阻力及輕盈優點,轉波暢順。
新B-Class的電控動力輔助軑盤經過重新設計,馬達與伺服系統遷移至轉向齒輪上,令到轉向操控更加靈敏。
新一代B-Class還把附設應變式Brake Assist功能的COLLISION PREVENTION ASSIST 預撞系統列為標準裝置,這項以雷達操作的技術是首次應用在小型汽車上,當系統探測到障礙物時,便會立刻向駕駛者發出影音警告,並啟動Brake Assist以備駕駛者作緊急煞車用途。除此之外,平治又首次把PRE-SAFE乘客保護系統首次應用在B-Class這類小型汽車上。
全新一代B-Class將於今年秋天正式投產,並且於十一月間搶先在歐洲市場推出發售。