一提起航空服務業，總會先想起飛機師、機艙服務員這兩個標記，但其實除了「天上」的職位外，謹守地面崗位的地勤人員，也是勞苦功高的。
在乘客眼中，以為地勤人員就是在櫃位按按電腦出登機證的文職人員而已，其實他們責任重大，乘客上機前和落機後的事宜也是由他們安排的，稍有出錯，後果可大可小。此外，機場上人來人往，什麼性格的乘客也有。遇上脾氣怪異的乘客，地勤人員或會無辜成為「出氣袋」。要做好呢份工，就要裝備好自己的EQ(情緒智商)以應對各種的人生百態。文、圖﹕梁寶茵
來自台灣、今年30歲的Shenny Chiu(邱惠君)任職地勤人員已有7年，最初在Servisair地勤公司做兼職地勤人員，後來轉到Handlex地勤公司全職工作，3年半前被升為地勤主管。
在加拿大各城市的機場，除了幾間大航空公司自設地勤部外，原來大多數的航空公司都會把地勤服務外判給其他地勤公司接洽。Shenny說﹕「以我的公司Handlex為例，除了負責姊妹公司Air Transat航空的地勤服務外，還會為溫哥華國際機場的Air Berlin 和China Airlines提供地勤服務，所以除了大型航空公司會
招請地勤人員外，投考各大地勤公司也是入
職的途徑，現時在溫哥華約有5間地勤公司。」
Check-in到接機一腳踢
地勤人員其實是一個總稱，所有在機場地面工作的都稱為地勤人員，而Shenny則負責乘客服務的工作。在乘客眼中，可能以為在櫃位工作的地勤人員職務簡單，只要懂電腦、列印登機證便可以勝任。其實由乘客check-in辦登機手續開始到登機前的一刻，地勤人員都要仔細地跟足全程，如有一個程序出錯，後果可大可小。Shenny解釋﹕「為乘客check-in時，已經要小心核對乘客的身分、有否辦理有關的簽證，也要看清楚乘客的護照有否過期。所指的不只護照上所列明的有效日期，還要視乎對方前往目的地的入境規例，因為很多國家都要求旅客所持的護照必須在有效日期前3個月至半年才可入境。如果在這個程序出錯，誤讓乘客登機，乘客不但必須掃興地立刻飛回來，公司還要承擔有關的一切費用和繳交罰款，假如持續地出錯，那個國家甚至會禁制出錯的航空公司飛往境內。」
為乘客辦理完登機手續和寄運行李後，Shenny便會收執『架生』到機場禁區的登機口安排稍後的登機事宜。Shenny續說﹕「未召叫乘客登機前，我們要操作連接閘口與飛機的那條天橋，雖然這個步驟很簡單，但責任十分重大，必須要百分百確保天橋與飛機門鎖好，安全無誤才讓乘客登機。」送完一批乘客上機後，如有所屬航空公司的飛機降落，地勤人員又要安排行李領取、輪椅準備等有關的接機事宜，原來真正的「送機」和「接機」是那麼繁重的！
地勤人員的工作時間視乎航班的時間而定，所以Shenny有時返早上4時30分放中午12時，有時則返早上11時放凌晨2時，她不諱言初入職時不習慣這樣的工作時間，這份工不像機師或機艙服務員要「飛」越多個時區，但也會經歷時差的問題。
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