【明報專訊】來自政府的消息人士昨日透露，當局將於兩個星期內決定5家巴士公司(九巴、新巴、城巴、大嶼山巴士、龍運巴士)的票價最終加幅，並部署一併公布；部分巴士公司的車費加幅最高達到7％，較車費「可加可減」機制下計算出共約4%為高，預料每天有近400萬巴士乘客受影響。

較「可加可減」計法高

九巴與屬下的龍運巴士去年9月申請加價，分別加9％及5.9％，是首批提出加價的巴士公司，其後再有3間巴士公司提出加價，包括新大嶼山巴士申請加7.24％、新巴和城巴申請加5.8％；5巴日均客量達398萬人次。

考慮油價�C五成

政府消息強調，今次已盡了最大努力壓抑巴士票價的增幅，奈何提出申請時至今的半年多，國際油價已�C升近五成，升至超過120美元一桶，令巴士公司的經營狀�G出現困難；因此是次批准的加幅，將會有所反映，「部分巴士公司的加幅，將會達6％至7％」。他不肯透露具體巴士公司所獲加幅。

其實，運輸及房屋局今年2月公布，針對九巴、龍運巴士和大嶼山巴士的情�G，按可加可減機制計算，巴士票價參考加幅只有3.91%，而上月的針對城巴和新巴情�G的最新數字，參考加幅則為4.67%，故部分巴士公司獲准加費6％至7％，將超過以上參考加幅。

政府消息人士強調，可加可減機制只是政府考慮巴士公司加價幅度的五大因素之一，特別是因為油價並沒有包括在可加可減機制之內。

官員承認今次考慮的一大要素是油價，奈何油價升勢看似未盡，還會繼續�C升。

5因素決定加價幅度

政府考慮巴士加價的五大因素包括﹕

一、自上次調整票價以來營運成本及收益的變動；

二、未來成本、收益及回報的預測；

三、巴士公司需要得到合理的回報率；

四、市民的接受程度及負擔能力；

五、服務的質和量。

新巴、城巴及九巴的發言人均表示，未收到政府通知，正等候回音。新巴及城巴發言人則補充，他們提出申請時，油價剛升破100美元一桶，但現在已達140美元一桶，而5.8％的車費加幅，實在未能完全彌補包括油價的成本升幅，故希望政府批准有關加幅。

明報記者