【明報專訊】佔香港民航市場近一半旅客量的國泰航空(0293)指出，面對國際油價屢創歷史新高，不排除會提高基本機票價彌補損失。「非常清楚的是，要應付非常高的油價，唯一的辦法，便是於票價上收取更高的收益。」國泰主席白紀圖(Chris Pratt)昨天出席股東會後說。

國際油價昨晚持續走高，截至香港時間晚上10時左右，紐約期油報每桶於121.7美元徘徊。

「調高票價是唯一辦法」

白紀圖昨天指出，油價升至每桶120美元的水平，對全球航空業都是挑戰。當問及除開徵燃油附加費外，會否考慮調升基本票價時，白紀圖表示要應付高油價的影響，調高票價是唯一的辦法。集團常務總裁史樂山(John Slosar)及後補充，油價持續上升令營運成本增加，理所當然集團亦要提升收入以彌補有關損失，但另一方面，集團亦致力刺激市場需求，如鼓勵商業旅客、家庭旅遊等，故會作全面的考慮。

燃油佔營運成本近三成

去年燃油成本佔國泰總營運成本近三成，是最大的營運支出。白紀圖指出，已為今年集團總耗油量的三成用油作期貨對�}，冀抵消高油價的影響，另一方面，新購置的客機如波音777—300ER，亦較現有的747—400省油約22％，正是為了應付高油價的環境。

目前本地航空公司亦有開徵燃油附加費，當中長程航班每程收518元，短程收125元。

至於近月歐美航空公司出現整合，白紀圖指國泰無意參與，首要仍是聯同旗下港龍，專注於與國航(0753)內地市場的合作，又指滿意有關方面的進展。

加票價毋須民航處審批

新華旅遊總經理利偉強表示，現時一般消費者都會將機票價錢與附加費等加起計算，故國泰若決定加票價，而非加燃油附加費，除了是毋須向民航處審批外，其實分別不大，亦不會有太大影響，對旅行社來說，甚至是好事，可以更易向顧客解釋。

他表示，以由本港前往印尼峇里島為例，乘國泰可直航至該處，故只收兩程燃油附加費，但若乘坐新加坡航空則要轉機，故要收4程燃油附加費。雖然票價上直航較貴，但加上燃油附加費後，其實相差會縮小。目前，若以短途機計算，燃油附加費約佔機票價格近兩成，長途則佔一成多。