【明報專訊】香港汽車修理同業商會理事長李耀培指出，巴士內部有大量電線，接駁全車的照明系統、電子熒幕、冷氣等，估計肇事巴士在停泊前可能已發生電線短路，熱力慢慢將電線燒融，引起小火，繼而蔓延成大火，整個過程需要一段時間，已停泊的巴士發生火警並不出奇。

李耀培稱巴士公司購入巴士時，一般都是購入機件及車輛的支架，抵港後才組裝，他表示過往巴士公司是針對缺德者在車廂內焚燒坐椅，故加強車廂內的防火用料，相反車廂外殼及包裹機件板面的用料，不會太�茩咧黎鶗\能。他建議巴士公司採用較好及耐用的材料，防止火勢迅速蔓延。

他又建議每輛巴士安裝警報系統，如今次事件中，若車上的警鐘可及時通知車場保安及在場人員，應可趁火警未造成重大損失時便救熄。當然，機械技師加強檢查及維修亦不可少。

理工大學機械工程學系工程師盧覺強則認為，巴士在停泊後，位於車尾的死氣喉及催化器仍然高溫，可能有約300多度，偶然有垃圾或膠袋飄過，便可能引發火種釀成火警。他建議巴士公司加強保養車輛，亦要定期更換零件，以策安全。