【明報專訊】7年前疑因警員「無牌駕駛」而剷上大埔丫洲淺灘的44號水警輪，昨晨又在能見度僅20米的海面上重演「烏龍」事故。該船駛至香港東北面塔門岸邊時不慎觸礁，船身爆裂入水不止，負責指揮的警長恐連人帶船受沒頂之災，無奈指令水警輪衝上「孝子角」石灘等待救援，船上4名水警均無受傷。消防船馳往救援時，在濃霧中步步為營，唯恐重蹈覆轍。有船家說，多災多難的44號已經第三次「出事」，警方正調查事件是否再涉人為疏忽。

01年擱淺 有人疑無牌駕駛

造價達700萬元的44號水警輪2000年11月起在警隊服役，時任警務處長許淇安主持下水儀式時，讚許它的規格「是最先進的」(見表)，豈料服役短短3個月後便剷上大埔丫洲淺灘。當年警方經過兩星期內部調查後，發現水警輪出事時並非由指定警員駕駛，懷疑有人違規「無牌駕駛」。警方事後紀律處分一名涉嫌疏忽的警長，罰款7000元，作為修理船隻的部分費用。

船家﹕數年前44號曾撞碼頭

熟悉北區水域的船家張先生指出，「44號」經常在吐露港及塔門一帶出沒，平時清晨時分更會接送塔門島上值崗的警員換更。張說，除了01年及昨日的特大擱淺事故外，原來另有「烏龍」事件，張說﹕「我數年前曾親眼見到『44號』失控撞向黃石碼頭。」記者昨午向警察公共關係科查詢44號水警輪的失事紀錄時，惟當局未有就該問題回應。

44號水警輪昨晨8時許在塔門孝子角出事，天文台指出，當時海港濃霧瀰漫，能見度低於100米，海事處昨更提醒船長，部分水域能見度低至20米，呼籲船隻須以安全速度航行。

據悉，事發時，44號水警輪駛至塔門西北岸邊時突然撞到礁石，船底爆裂入水，船上負責指揮的警長立刻向上鋒求助，並勒令泵水自救，但為時已晚，唯有指令駕船警員直剷上孝子角石灘，寧可擱淺自保等待救兵。其後，3艘消防輪及2艘水警輪馳至救援。其間，一艘消防橡皮艇在濃霧中步步為營，船上消防員多次表示﹕「現場海面能見度極低，只有20米。」並要求與大船同行，以保證安全。其後，消防員陸續登上擱淺船隻，使用大型水泵將艙內積水泵走，稍後將拖往政府船塢維修。

肇事警長與01年事故無關

警察公共關係科回覆說，肇事水警輪正執行巡邏任務，意外時由一名署任警長負責指揮，該警長2006年才調到水警北分區，與2001年的意外事故無關，至於有否涉及其他意外則有待翻查。該類水警輪由4人操作，而指揮的警長必須持有舵手或以上的駕船資格。至於今次意外肇因，由於正在調查，故不予評論。