【明報專訊】全長5.9公里的8號幹線長沙灣至沙田段，本周五(21日)上午7時通車，成為第4條連接沙田和九龍市區的道路。這條工程費用高達50億元，每天車流可達12萬架次的道路，短期內卻無專線巴士行走，九巴表示，待青衣至長沙灣段貫通後，才會考慮是否調配現有巴士路線行經該道路。有區議員希望盡快為該道路闢設巴士線，縮短新界居民到西九龍及機場等地的時間。

路政署總工程師許志豪接受《政府新聞網》訪問時表示，青沙管制區所有車輛類別的收費，劃一為8元，與獅子山隧道相同，相信新幹線有助疏導獅隧的交通。由沙田市中心出發，經新幹線往長沙灣或美孚只需10分鐘，而往青衣和機場的車程分別為15和35分鐘。

不過，新幹線投入服務初期，將不會有巴士線行經，九巴解釋，本周啟用的僅為長沙灣至沙田段，因此未有計劃開辦新巴士線或調配現有巴士線改行該路段。發言人預料，待青衣至長沙灣段建成後，才考慮讓龍運巴士行走該路段。

北區區議會交通及運輸委員會主席劉國勳表示，目前北區只有一條來往機場的巴士線A43，根本不敷應用，另外，不少北區居民會到西九龍工作，每日乘巴士到城門隧道再轉車，需要個多小時，「早上繁忙時間最辛苦，轉車後因為太多人，往往要企到目的地」，希望盡快開辦行走8號幹線的巴士線到機場及西九龍。

路政署今日會安排沙田區區議員視察新幹線，沙田區議會主席韋國洪稱會向政府爭取重整區內巴士線，調配部分路線行走8號幹線。

至於青衣至長沙灣段的南灣隧道和連接高架道路，許志豪稱可於今年底通車；該路段的昂船洲大橋預計明年中開通，目前大橋工程已完成約七成。