【明報專訊】心想跳槽的機師容易走神闖大禍。近年來，大陸民營航空公司不惜血本挖角，機師無序流動「人心思跳」，已對民航安全構成新隱患。新華社《瞭望》周刊昨日披露，去年某國營航空公司曾有13名機師在同一天集體罷飛，要求提高待遇，致使呼和浩特、重慶等航班大受影響；另一航空公司則因機師辭職、停飛而平均每天停飛一架飛機。

《瞭望》引述某國有航空公司的企劃部部長指出，有機師為找理由辭職走人，會在飛行中悄悄地對一些不安全的隱患進行取證、調查，卻向公司隱瞞，一旦鬧上法庭就作為有利於自己的證據。他又表示，這種做法勢必會給飛行安全埋下隱患。機師在思想上動搖就是安全隱患。想走人又走不了，飛行時稍一走神，就可能釀成災難。

心想跳槽機師易走神闖禍

據航空業內人士指出，自2004年航空業向民間資本開放後，大陸湧現出20多家民營航空公司。這些公司極需機師，但又來不及培訓，只能到其他航空公司重金挖角，導致各地陸續發生機師辭職事件，直接影響飛行生產。

報道稱，挖人航空公司和被挖機師之間已形成多項「潛規則」：最常見的是封官許願，原來任職機長，過檔後可升至飛行大隊長，甚至副總經理；其次是高薪誘惑，過去年薪50萬元，跳槽漲到百萬元，另贈安家費、補助費等。

通常機師遞交辭職報告後，航空公司出於安全考慮要其停飛。為了補償「飛行津貼」損失，挖人航空公司要為跳槽機師每月支付2.5萬元，其中1.5萬元待跳槽成功才能支取。另外，挖人方還要付給機師300萬到500萬元，供其與原來所在的公司打官司，只要能成功跳槽，這些錢就落入機師口袋。

報道指出，過快發展的民航業正在遭遇機師緊絀之痛。中國民航管理幹部學院副授鄒建軍指出，全國目前有逾1.2萬名機師，缺口達數千人。有一家民營航空公司引進5架飛機，由於缺少機師，只有1架能夠起飛。

目前業界缺數千機師

國家民航總局預測，到2010年大陸航空運輸機將達到1,250架，需要補充約1萬名機師。按現有的培訓模式，幾年內難以培養這麼多機師。