【明報專訊】改了賽道的渣打馬拉松昨晨在13℃天氣下進行，有破紀錄的4.2萬人參加，無論參賽者及主辦機構均滿意今年的賽道改動；不過，10公里賽改在東區走廊舉行雖然便利了健兒，卻苦了附近居民；本報記者在賽道附近量度噪音，發現起跑前後的環境音量相差10分貝，起跑後的音量達60分貝，超過夜間公路的55分貝上限水平，專家指這個水平已對居民構成滋擾；而警方昨日亦收到起步點附近的城市花園數宗噪音投訴。
警務處發言人表示，昨日凌晨約5時(即10公里賽第一輪開跑前15分鐘)，接到前後多名北角城市花園居民投訴，指附近有多人大聲講話。
是次賽事以城市花園對出近天后的東廊路段為起點，最早一批參賽者凌晨4時到達維園寄存行李後，便會步行至東廊，在5時15分至6時40分之間分4批出發，沿途住宅林立，最接近起點音源的，估計是城市花園第6至12座等沿海樓宇，其中以第11座最接近起步點，該7幢樓總計達1134個單位可能受影響。
起跑後60分貝 增10分貝
本報昨日到起點附近的城市花園第6座一中層單位，以及顯理中學量度賽事音量，兩地距離起點170至200米，並不是起步點的最近居民處。
凌晨4時，賽道尚未有人聚集，城市花園的量度結果為50分貝，顯理中學約有48至50分貝；至5時一刻起跑後，本報在兩個地點測量到的音量，均升至約60分貝，偶爾有選手高聲呼叫時更升至近70。
環保署表示，暫時未統計該區噪音投訴熱線數字；在公眾地方發出的噪音，受《噪音管制條例》第四及第五條監管，但由於噪音有不同特性，故不宜以劃一分級評估其滋擾程度，須由執法部門根據當時情况來判斷有否構成滋擾。
環境管理工程師邱耀雄解釋，一般來說，像東廊的道路晚上7時至早上7時的噪音上限為55分貝，晚上11時至早上7時在露天場地舉行娛樂活動的噪音上限亦為55分貝，按明報量得的音量，相信已對居民構成滋擾。
他續稱，本報量度音量的位置與起點較遠，可預計較近聲源的幾座及低層單位聽到的噪音更大。另外，人聲亦比車聲更滋擾，因為人聲持續，不像車聲會隨行駛而於短時間內消失。
其實，渣打馬拉松籌委會在比賽時，已有措施控制音量，包括減用擴音器及起步槍、呼籲選手收細聲浪、發信予鄰近住戶通知賽事安排等。主席高威林指出，昨日大會有專人量度及控制東廊起點的聲浪，有否超標及日後如何改善則尚待研究。他指測音量涉及專業知識，難以評論本報的測量結果。
明報記者 林茵 賴月玲
2008年2月18日 星期一
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