(加新社25日電)聯邦運輸部將於幾周內發表燃料效能規則討論文件﹐回應氣候變化問題。環保者擔心﹐總理哈珀(Stephen Harper)會採納美國總統布殊及工會、汽車業的立場﹐而非採用加利福尼亞州的嚴格標準。

環保者希望聯邦的新法能反映加利福尼亞州的標準﹐到2016年按銷售汽車平均值為基礎﹐減少30%溫室氣體排放。美國19個州、加拿大4個省都採納這標準。

但工會與汽車業人員說﹐這個規則不能反映市場現狀﹐只會迫使加拿大汽車製造商﹐為不是它們的產品負責。它們堅持燃料效能規則應以車型為基礎﹐不同的車型有不同的規則﹐據說這也是美國總統布殊的態度。環保者擔心﹐政府會接受工會、汽車業及布殊的立場。

到目前為止﹐加拿大的汽車製造商都採用美國燃料效能標準﹐即按照所售全部汽車的平均效能﹐評定製造商表現。加州在2002年頒布新法﹐也是依照這個標準。

但汽車行業說﹐輕型車、旅行車、小型車等不同車型﹐應有不同標準。加拿大汽車工人工會(Canadian Auto Workers)的羅伯遜(David Robertson)說﹐加拿大車廠在製造大型車﹐情況不會改變﹐標準應按本地生產汽車制訂。環保人士則說﹐使用車型而非產品平均標準﹐令制造商喪失生產小型車的動力。

世界野生動物基金會(World Wildlife Fund)的穆爾豪斯(Emilie Moorhouse)說﹐製造商會停止生產小型車﹐總體燃料效能結果降低。